ຄວາມຜິດທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ບໍ່ມີນໍ້າມັນ

ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ບໍ່ມີນໍ້າມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂອງນ້ໍາທີ່ຂັບເຄື່ອນທີ່ສົ່ງເສີມອາຍແກັສຄວາມກົດດັນຕ່ໍາໄປສູ່ອາຍແກັສຄວາມກົດດັນສູງ. ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂອງລະບົບແຫຼ່ງອາກາດ. ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ມັນຫຼີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະພົບກັບບັນຫາຕ່າງໆ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫນັກຕໍ່ການເຮັດວຽກ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກສໍາລັບພວກເຮົາເພື່ອຊອກຫາສາເຫດແລະສ້ອມແປງມັນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາມີບັນຫາ, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ສະຫຼຸບຫ້າປະເພດຂອງບັນຫາແລະການວິເຄາະສາເຫດຂອງເຂົາເຈົ້າອີງຕາມປະສົບການຂອງພວກເຮົາໃນການສ້ອມແປງເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາມັນ.

1〠ໄອເສຍບໍ່ພຽງພໍ

ປະລິມານໄອເສຍບໍ່ພຽງພໍແມ່ນບັນຫາງ່າຍດາຍຂອງເຄື່ອງອັດ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກເຫດຜົນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຄວາມຜິດຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ inlet: ຝຸ່ນໄດ້ຖືກສະກັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະລິມານການລະບາຍອາກາດຫຼຸດລົງ; ທໍ່ດູດແມ່ນຍາວເກີນໄປແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການດູດຊືມແລະຜົນກະທົບຕໍ່ປະລິມານອາກາດ. ການກັ່ນຕອງຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມເປັນປົກກະຕິ.

2. ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຈະເຮັດໃຫ້ປະລິມານໄອເສຍຫຼຸດລົງ: ເຄື່ອງອັດອາກາດບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເພາະວ່າປະລິມານໄອເສຍຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ຕາມລະດັບຄວາມສູງ, ອຸນຫະພູມດູດແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ໃນເວລາທີ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນພູພຽງທີ່ເກີນຂອບເຂດກໍານົດຂ້າງເທິງ, ຄວາມກົດດັນການດູດຊຶມຈະຫຼຸດລົງ, ແລະປະລິມານການລະບາຍອາກາດຈະຫຼຸດລົງ.

3 ທໍ່ສູບ, ລູກສູບແລະແຫວນລູກສູບແມ່ນສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງແລະອອກຈາກຄວາມທົນທານ, ເຊິ່ງເພີ່ມຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະການຮົ່ວໄຫຼ, ຜົນກະທົບຕໍ່ປະລິມານການລະບາຍອາກາດ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການສວມໃສ່ປົກກະຕິ, ພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ, ເຊັ່ນ: ແຫວນລູກສູບ, ຈະຖືກປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາ. ຖ້າອຸປະກອນບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະຊ່ອງຫວ່າງບໍ່ໄດ້ຖືກສະຫງວນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະຖືກແກ້ໄຂຕາມຮູບແຕ້ມ. ຖ້າບໍ່ມີການແຕ້ມຮູບ, ຂໍ້ມູນປະສົບການສາມາດຖືກປະຕິບັດ. ສໍາລັບຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ piston ແລະ cylinder ຕາມ circumference ໄດ້, ຖ້າຫາກວ່າເປັນ piston ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ຄ່າຊ່ອງຫວ່າງແມ່ນ 0.06/100 ~ 0.09/100 ຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບ; ສໍາລັບ piston ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ຊ່ອງຫວ່າງແມ່ນ 0.12/100 ~ 0.18/100 ຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງອາຍແກັສ; piston ເຫຼັກກ້າສາມາດເອົາມູນຄ່າຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຂອງລູກສູບໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ.

4. ກ່ອງ stuffing ບໍ່ແຫນ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອາກາດຮົ່ວໄຫຼແລະຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານອາກາດ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າກ່ອງ stuffing ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ; ອັນທີສອງ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນການສອດຄ່ອງທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງ piston rod ແລະສູນກາງຂອງກ່ອງ stuffing ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່, ເມື່ອຍແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ; ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ກ່ອງໃສ່ເຄື່ອງແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນກ້ຽງ, ເຊິ່ງສາມາດມີຜົນກະທົບຂອງຄວາມລຽບ, ການຜະນຶກແລະຄວາມເຢັນ.

5. ອິດທິພົນຂອງປ່ຽງດູດແລະລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງອັດລົມກ່ຽວກັບປະລິມານໄອເສຍ. ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ ຫຼືເຄື່ອງຍ່ອຍອື່ນໆຕົກຢູ່ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ ແລະແຜ່ນປ່ຽງຂອງປ່ຽງອາກາດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປິດວ່າງ ແລະອາກາດຮົ່ວ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຜົນກະທົບຕໍ່ປະລິມານການລະບາຍ, ແຕ່ຍັງຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນ interstage ແລະອຸນຫະພູມ; ຮູບລັກສະນະຂອງບັນຫານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດເນື່ອງຈາກບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບການຜະລິດເຊັ່ນວາວ warpage, ແລະການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຂອງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງແລະແຜ່ນປ່ຽງ.

6. ແຮງດັນຂອງພາກຮຽນ spring ຄວາມກົດດັນຂອງວາວອາກາດບໍ່ກົງກັນກັບແຮງດັນອາຍແກັສ. ຖ້າຄວາມຢືດຢຸ່ນແຂງແຮງເກີນໄປ, ແຜ່ນປ່ຽງຈະເປີດຊ້າໆ. ຖ້າຄວາມຍືດຫຍຸ່ນອ່ອນເກີນໄປ, ແຜ່ນປ່ຽງຈະບໍ່ຖືກປິດໃນເວລາ. ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະມີຜົນກະທົບປະລິມານອາຍແກັສ, ແຕ່ຍັງມີຜົນກະທົບການເພີ່ມພະລັງງານແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງແຜ່ນປ່ຽງອາຍແກັສແລະພາກຮຽນ spring ຄວາມກົດດັນ. ຮ່ວມກັນ, ມັນຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສແລະອຸນຫະພູມ.

7. ຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າ​ແຮງ​ກົດ​ດັນ​ມີ​ຂະໜາດ​ນ້ອຍ, ຈະ​ມີ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ຂອງ​ອາກາດ. ແນ່ນອນ, ຖ້າມັນແຫນ້ນເກີນໄປ, ຝາປິດປ່ຽງຈະຜິດປົກກະຕິແລະເສຍຫາຍ. ຖ້າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດປົກກະຕິກັບວາວອາກາດ, ຝາປິດປ່ຽງຕ້ອງຮ້ອນແລະຄວາມກົດດັນຮ່ວມກັນແມ່ນບໍ່ປົກກະຕິ.

2〠ຄວາມດັນຜິດປົກກະຕິ

ຖ້າປະລິມານອາກາດທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍເຄື່ອງອັດລົມບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການໄຫຼຂອງຜູ້ໃຊ້ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມ, ຄວາມກົດດັນຂອງໄອເສຍຈະຕ້ອງຫຼຸດລົງ. ໃນເວລານີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດດຽວກັນແລະປະລິມານໄອເສຍຂະຫນາດໃຫຍ່. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງໄລຍະຜິດປົກກະຕິແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງວາວອາກາດຫຼືການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຫຼັງຈາກການສວມໃສ່ຂອງແຫວນລູກສູບ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຄວນຊອກຫາເຫດຜົນແລະໃຊ້ມາດຕະການຈາກລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້.

3€ ອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິ

ອຸນຫະພູມໄອເສຍທີ່ຜິດປົກກະຕິຫມາຍຄວາມວ່າມັນສູງກວ່າມູນຄ່າທີ່ວາງແຜນໄວ້. ຈາກຄວາມຄືບຫນ້າທາງທິດສະດີ, ປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງໄອເສຍແມ່ນ: ອຸນຫະພູມ inlet, ອັດຕາສ່ວນຄວາມກົດດັນແລະດັດຊະນີການແຫນ້ນ. ສະຖານະການຕົວຈິງຜົນກະທົບຕໍ່ອົງປະກອບທີ່ມີອຸນຫະພູມດູດສູງ, ເຊັ່ນ: ພະລັງງານຄວາມເຢັນສູນກາງຕ່ໍາ, ຫຼືຂະຫນາດຫຼາຍໃນ intercooler ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ອຸນຫະພູມດູດຂອງຂັ້ນຕອນຕໍ່ມາຈະຕ້ອງສູງ, ແລະຄວາມກົດດັນ interstage ຍັງຈະມີການປ່ຽນແປງ. ຕາບໃດທີ່ອັດຕາສ່ວນຄວາມກົດດັນແມ່ນສູງກວ່າຄ່າປົກກະຕິ, ອຸນຫະພູມຂອງໄອເສຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ໍາ, ການຂາດນ້ໍາຫຼືນ້ໍາບໍ່ພຽງພໍຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງໄອເສຍເພີ່ມຂຶ້ນ.

4ã€ສຽງຜິດປົກກະຕິ

ຖ້າບາງສ່ວນຂອງເຄື່ອງບີບອັດມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ມັນຈະປະກາດສຽງຜິດປົກກະຕິ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດຈໍາແນກສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລູກສູບແລະຫົວກະບອກສູບແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຜົນກະທົບໂດຍກົງ; ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ piston rod ແລະ piston ແມ່ນວ່າງຫຼືອອກຈາກປາກ; ປາຍໜ້າຂອງລູກສູບຖືກສຽບ, ແລະ piston ຍ້າຍຂຶ້ນເປັນຊຸດເພື່ອ collide ກັບຫົວກະບອກສູບ; ຊິ້ນໂລຫະທີ່ຕົກຢູ່ໃນກະບອກສູບແລະການສະສົມນ້ໍາໃນກະບອກສູບສາມາດປະກາດສຽງເຄາະໃນກະບອກສູບ. ແກນ crankshaft bearing bush, ແກ່ນ, bolts rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ crosshead bolts ໃນ crankcase ແມ່ນວ່າງ, tripped ແລະແຕກ, ເສັ້ນຜ່າກາງ shaft ແມ່ນ worn ຢ່າງຮຸນແຮງ, ຊ່ອງຫວ່າງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ crosshead pin ແລະ bushing ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປຫຼືຮ້າຍແຮງ. worn, ເຊິ່ງສາມາດປະກາດສຽງຜົນກະທົບໃນ crankcase ໄດ້. ສຽງເຄາະສາມາດປະກາດໄດ້ໃນປ່ຽງປ່ຽງຖ້າແຜ່ນປ່ຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດແຕກ, ພາກຮຽນ spring ຄວາມດັນຂອງວາວແມ່ນອ່ອນຫຼືເສຍຫາຍ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມການໂຫຼດຖືກປັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາບັນຫາແລະມາດຕະການ.

5ã€ບັນຫາ overheat

ເມື່ອອຸນຫະພູມເກີນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ຢູ່ທີ່ຂໍ້ຂັດແຍ່ງລະຫວ່າງ crankshaft ແລະ bearing, crosshead ແລະແຜ່ນເລື່ອນ, ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະ rod, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ overheating. ຜົນສະທ້ອນຂອງການ overheating: ອັນຫນຶ່ງແມ່ນເພື່ອເລັ່ງການສວມໃສ່ລະຫວ່າງຄູ່ friction, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການສະສົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ໂດຍກົງຈະເຜົາໄຫມ້ພື້ນຜິວ friction ແລະປະກອບເປັນອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການ overheating bearing ແມ່ນ: ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນລະຫວ່າງ bearing ແລະ journal ຫຼືພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ; bearing ແມ່ນ skewed, crankshaft ແມ່ນງໍແລະກ້ຽງ, viscosity ນ້ໍາມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ວົງຈອນນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກສະກັດ, ແລະປັ໊ມນ້ໍາມັນມີຄວາມຜິດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ນ້ໍາມັນຂັດຂວາງ, ແລະອື່ນໆ; ອຸປະກອນບໍ່ໄດ້ລະດັບ, ຊ່ອງຫວ່າງບໍ່ພົບ, shaft ຕົ້ນຕໍແລະ motor shaft ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ແລະສອງ shafts ແມ່ນ inclined.

ໂດຍຜ່ານຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບບັນຫາຂອງເຄື່ອງອັດ, ພວກເຮົາສາມາດຈັດການກັບບັນຫາຕ່າງໆໃນເວລາແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ. ແນ່ນອນ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບັນຫາທົ່ວໄປ. ຖ້າທ່ານພົບບັນຫາທີ່ບໍ່ສາມາດຈັດການກັບການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາມັນ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນພວກມັນຫຼືສົ່ງພວກເຂົາໄປສ້ອມແປງ.